家喻户晓，最近一两年时间里，跟着国内燃油车驱动向新能源汽车转型，新能源汽车的新车类型和数目，不错说多到难以统计，尤其是参加2024年之后，险些每两天都有一款新车上市。不论是新势力品牌，如故传统自主品牌，以及联合品牌，在推出新能源汽车产物的时候亚洲日韩，对产物的表述都是全面且先进的，这就让许多小伙伴愈加“凌乱”了，这样多车，到底该买哪款车？

 

事实上，行为又名汽车博主，在曩昔的一两年之间，小编我也试驾了几十款新能源汽车产物，其中包括纯电、插混和增程，品牌也触及新势力、自主品牌和联合品牌，车型价钱也从10万傍边到百万级别，是以试驾所袒护的车型如故比较全面的。况兼小编我自己亦然一辆增程式电动车和一辆纯电车型的车主，因此关于购买新能源汽车，大约说如何“避坑”，如故有一些训诫的。

 

针对许多初次购买新能源汽车的小伙伴，咱们也追想出了3个“购车底线”，也即是说，若是一辆新能源汽车，有一条无法得志接下来咱们要降到的三个“场景”，那么全球可能就要严慎了……

第一，新能源汽车不成“挑桩”

可能看到这里，许多小伙伴会猜疑，目下国内坐蓐的新能源汽车，不论是纯电、插混、增程车型，禁受的都是国标充电口，怎么可能挑桩呢？

铭记雷军在发布小米SU7的时候，另类图片在充电这一块提到了，小米SU7不挑桩，对市面上99%的第三方充电桩都能适配时，许多小伙伴亦然一样的思法，都是国标口，怎么还挑桩呢？

 

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事实上，有些车型着实是会挑桩的！比如丰田坐蓐的纯电车型bZ3，即是会挑桩，有些充电桩即是充不进去电，况兼会手机界面会弹出乌有界面，蔚来旗下的全新品牌乐谈首款车型L60，也被部分博主曝出有“挑桩”的问题存在。

 

挑桩这件事，对闲居驾驶而言，如故很难过的，尤其是纯电车，因为在跑远程大约高速的时候，原本续航就病笃，万一到了一个充电站，车辆却“挑桩”，充不进去电，那种嗅觉就太晦气了，总共有可能影响行程。

第二，非必要，不买插混和增程

在当下的市面上，插混和增程属于比较火的产物类型，许多小伙伴都采选购买这两种“可油可电”的车型，然则巨额出目下第一次购买新能源汽车的用户群体里。许多小伙伴购买这两种类型车型，即是奔着有电纯电、没电烧油去的。

 

然则许多小伙伴在买车之后才发现，纯电太香了，省钱又散漫，还莫得杂音振动，是以许多小伙伴买车之后，真就拿插混和增程当纯电车开，然则插混和增程的续航巨额较短且充电效力巨额不高。是以若是莫得家充桩的用户，就要面对经常充电了，痛苦不说，经常充放电也会让能源电板的衰延缓度显赫快于纯电车型。

 

是以若是不是时常有远程需求，那么咱们提议全球如故严慎采选插混和增程，纯电车如故挺好的，目下因为充电不足时被撂在路上的情况也越来越少了。

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第三，新能源汽车买新不买旧

目下的新能源汽车，就像是10年前的智高手机一样，本事和产物的迭代都过于快了，许多车型比及发布上市的时候，本色上比较于当下本事，就照旧属于过期本事和产物了，这种快速迭代和更新，其实也让买车这件事愈加崇拜时效性。

 

是以目下购买新能源汽车，就要崇拜一个买新不买旧，可能最新上市的新车，尤其是造车新势力的车型，莫得什么优惠，然则这些车型险些就代表了当下一个价位区间产物本事的最高水平，购买这些车型，就能享受到最新的本事后果，尤其是智能驾驶、智能座舱、快速充电等方面的体验。

 

况兼购买最新的车型，也需要买那种智能硬件配得比较皆的车型，为的即是堤防后悔，因为硬件设立比较高的车型，后续通过OTA可能会拓展许多新功能和新体验，然则设立比较低的车型，越往后越过期，新功能推送的时候，唯有后悔。

上头这三条，是咱们在曩昔一两年时间里，我方领有新能源汽车以及试驾了几十辆新能源汽车得出的粗拙论断，但愿对全球购车有所匡助亚洲日韩，固然全球还有哪些避坑小法门，也不错驳倒给咱们，扩散给更多准备购车的小伙伴。