对中国汽车来说欧美性爱，2024年是敬爱突出的一年。这一年，中国自主品牌信得过地站到了舞台中央。

中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)最新数据炫夸，本年11月，中国品牌乘用车销量205.1万辆，占乘用车销售总量的 68.3%，市占率比上年同时提高 8.6 个百分点。该数据标明，中国车企在国内市集竞争力显贵增强。

在这其中，当作中国新动力汽车市集的领头羊，发达了热切作用。统计数据炫夸，比亚迪在本年前11个月累计销量为375万辆，全年也将跳动400万辆。

如今，汽车产业的竞争已来到智能化的下半场。在上半场限制山断档式率先后，比亚迪在造车上的故事，不才半场里也将大不同样。

正如比亚迪董事长在本年1月比亚迪梦思里上所言，比亚迪率先喊出“上半场是电动化，下半场是智能化”的标语。

在稳坐新动力汽车龙头宝座后，比亚迪在智能化鸿沟也绝不客气。

就在12月24日，比亚迪通知，高阶智能驾驶援手系统“天使之眼”在寰宇范围内负责灵通无图城市领航（CNOA）功能，可罢了“寰宇皆能开，有路皆好开”，岂论是城区谈路，照旧乡间小径，皆能为用户带来更安全、更方便的智能驾驶出行体验。该功能将随具体车型OTA接续推送。

这次无图城市领航功能寰宇灵通，另类图片是比亚迪在智驾鸿沟的又一突破，标记着比亚迪“天使之眼”高阶智驾智商稳居行业第一梯队。

在刻下智驾时候竞争上，头部企业发力将感知、计算、筹画等端到端模子归并，卷起了一段式端到端。

这次比亚迪在寰宇灵通的CNOA功能，则基于先进无图的NOA时候，接受端到端大模子架构。粗略罢了复杂路口通行、红绿灯通行、自主超车、避障绕行、自主并线等多种驾驶行动。该版块也可撑执寰宇范围内的环岛通行、自动进入待转区功能等行业极具时候难度的功能。

此前，比亚迪在腾势N7等车型上，高阶智驾依然具备很强的竞争力。随本次CNOA功能灵通，比亚迪智驾保执着率先上风。

而比亚迪更大的贪念，是要推动全品牌全面智能化进阶，不才半场的竞争当中，依旧保执语言权。

刻下，智能化已是新车在市集竞争当中的一个“决胜点”。 华为智能汽车惩办决策BU CEO靳玉志曾示意，“智能化依然成为用户购车的要道身分。以问界为例，跳动百分之七十的用户选用高阶智驾的版块”。

比亚迪也在多个层面发力，提高自己智驾的竞争力。

在时候蹊径上，其他厂商眷注的主如果智舱、智驾，比亚迪则是从举座电气化架构罢了和谐的基础上，给出“天使之眼”智驾决策。以中央筹画平台为中枢，协同足下分离式域控，整合了整车电子电气和智能化相和谐的上风，涵盖不同智商平台，也可适配不同的智驾场景。

东谈主员上，比亚迪实施副总裁李柯曾显现，比亚迪已有四五千东谈主的软件团队专注于自动驾驶建树。

近期，比亚迪更是在集团内发起大限制东谈主身手动，突破部门间壁垒，让有志于智驾干事的职工，不错通过简化的经过转岗加入智驾团队。比亚迪里面团队也通过整合的动作，提高了里面资源整合提高研发后果，股东时候快速落地。

本年6月的股东大会上，比亚迪董事长王传福示意，比亚迪依然参加了接近五千东谈主的研发团队。

比亚迪对智驾的决心很大。王传福曾通知，改日要参加1000亿元用于智能化发展。从硬件的车载筹画平台自研到软件的AI超算中心组建，全目的布局智能驾驶产业链。

放肆昨年末，比亚迪L2级智能驾驶的搭载量依然突破了260万台，已售车型中智驾系统搭载率跳动57%，这一数据在本年也会进一步提高。

有了出发车辆的海量数据，千亿研发顽强参加，加上比亚迪的工程师上风，比亚迪在智能化的智商上执续进化。

从近期比亚迪在工信部表露的一系列新车信息不错看到，接下来比亚迪在主流市集的智能化上还会执续发力。接下来的智驾之战，也将从当今20万元级的主战场，来到10万元凹凸，这也会是决定新动力汽车市集改日形态的终极之战。

借此，比亚迪也将用时候罢了“科技平权”，让消耗者粗略以更低的门槛，用上智驾好车。左手全栈自研，右手智驾平权的比亚迪，也会执续引颈行业，让消耗者获取更安全、方便的驾驶体验。