据外媒报说念，当今，日产汽车正在寻找一个锚定投资者，因为其长期结结伙伴雷诺正在出售在日产汽车的股份。据知情东说念主士显现人妻熟女，日产正在寻找一个踏实的长期鼓励（举例银行或保障公司）以替代部分雷诺的股权，致使不放手与其他日本车企结合的可能性，其中就包括本田。日产正进行一系列重组治安，以搪塞中国和好意思国市集销售下滑的压力。一位日产汽车高管暗意：“咱们还有12~14个月的时辰生计下去。”

针对上述音信，日产汽车方面向《逐日经济新闻》记者暗意：“咱们分歧猜测性报说念进行驳斥。”

在枢纽市时局临挑战

Visible Alpha的预测数据炫夸，2026年，日产汽车和本田汽车悉数将售出近600万辆汽车。由于这两家公司的枢纽市集基本一致，他们若吞并，或能缩减从责罚、采购到坐褥和研发等方面的开销。

此前，日产汽车方面称，由于在枢纽市时局临挑战，公司正在实施多项治安，包括镌汰销售、抽象及行政开支，镌汰商品成本，优化钞票组合等。日产汽车正在接纳宏大治安扭改行绩，包括将镌汰20%的大家产能，并在大家范围内裁人9000东说念主。

同期，日产汽车首席实行官内田诚布告，从2024年11月起自觉毁灭50%的月薪，其他实行委员会成员也将自觉相应减薪。此外，日产汽车还将把对三菱汽车抓股比例从当今的34%下调至24%傍边。

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日产汽车在本钱市集的线路也抓续低迷。数据炫夸，11月29日，日产汽车跌幅扩大至3%，股价创4年新低。此前，穆迪将日产汽车揣测从“踏实”转机为“负面”，证实其“BAA3”评级；惠誉将日产汽车的远景转机为“负面”人妻熟女，证实“BBB-”评级。

功绩数据炫夸，2024财年上半年度（即2024年4月至2024年9月），日产汽车销售额为5.98万亿日元，同比下落1.3%；买卖利润为329.1亿日元，同比下滑90.2%；净利润减少93.5%，至192.2亿日元。

鉴于上述情况，日产汽车下调了对2024财年的预期。其中，销售收入从14万亿日元下调至12.7万亿日元；买卖利润从5000亿日元下调至1500亿日元；大家销售主义也从365万辆下调至340万辆。

日产汽车功绩线路的下滑，与其在中国和好意思国市集销量欠安或有平直干系。据日本媒体报说念，羼杂能源汽车在好意思国越来越受迎接，但日产汽车在好意思国市集莫得参加这类车型。而在中国市集，面对来自电动汽车的热烈竞争，日产汽车短缺相搪塞策，销售量雷同出现了下滑。

官方数据炫夸，2024年1~10月，日产汽车中国区累计销量为55.82万辆，较昨年同期（62万辆）下落了9.98%。其中，2024年10月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大做事板块在内的销量为6.12万辆，较昨年同期（7.33万辆）下滑了16.51%。

本田也濒临计算逆境

值得一提的是，这次“收购听说”的另一主角本田汽车，也濒临着计算逆境。当今，本田的汽车制造业务买卖利润率仅为3.6%，远低于其摩托车部门的18%，且分析师预见，到2026年3月底，其汽车部门的买卖利润率可能只会擢升约1个百分点。

内容上，把柄研究报说念，早在2019年，日本政府曾向日产汽车和本田汽车施压，条目他们筹商吞并。本年3月，日产汽车和本田汽车暗意，双廉正在筹商建造策略结结伙伴干系，共同坐褥电动汽车零部件，以及共同拓荒汽车软件平台中的东说念主工智能技巧。

比年来，中国品牌加快拓展大家市集，电动化产物日益丰富，且成本限制才略更强，使得日系车企原有的市集份额遭到挤压，非常是在东南亚和中国市集，日系车企濒临的挑战不小。

公开数据炫夸，从2019年至2024年，日系车在中国、东南亚等市集的份额出现明显下滑。此前，日产汽车在泰国布告了一项大边界裁人决议，揣测到来岁秋季将裁减约1000名职工。据统计，与2018年比较，日产汽车2023年在泰国市集的销量减少了四分之三。与此同期，中国车企如比亚迪、上汽MG、长城汽车等，借助泰国政府针对电动车的购车补贴政策，赶快扩大市集份额，成为日产汽车的有劲竞争敌手。

在中国市集，日系品牌市集份额也出现萎缩。中国汽车流畅协会乘用车市集信息联席分会数据炫夸，罢了本年10月，日系品牌在国内市鸠合的零卖份额为13.9%。而在2020~2023年，日系品牌零卖份额分辨为24.1%、22.6%、20%和17%。

在这么的布景下，日产汽车该何如完毕“迎风翻盘”人妻熟女，历练着责罚层的聪惠。