【大众时报报说念 记者 邢晓婧】据日本表情通信社6日报说念，当地时刻5日傍晚，在印度西部古吉拉特邦阿南德步非烟 足交步非烟 足交，聘用日本新主线花样建造的高速铁路施工现场发闯祸故。从现场视频中不错看到，在挖掘功课中近1米高的混凝土墙体垮塌，被压不才面的3名功课东说念主员赔本、1东说念主受伤。端庄该名主义印度高铁公司正在打听原因，营救职责也在进行。

日本《朝晖新闻》6日报说念称，这条高速铁路衔接马哈拉施特拉邦的生意之齐孟买和古吉拉特邦的工业城市艾哈迈达巴德，全长508公里。2015年时任日本首相安倍晋三和印度总理莫迪举行会谈时决定导入新主线花样，随后配置的高铁公司于2017年开工，原计划2023年通畅高速铁路。若建成，两城之间乘坐世俗铁路需要约6小时的路程将裁汰至2小时。

报说念称，这是印度首个聘用日本新主线技艺的高铁名目，约80%用度由日本的日元贷款支付。天然率先主义是在2023年通畅，但由于地皮收购谈判和新冠疫情等原因，名目大幅宽限。当今，该名目瞻望2026年运行试运行，2027年掌握干预运营。

印度亚洲国际新闻社（ANI）6日报说念称，“孟买—艾哈迈达巴德”高速铁路可衔接孟买、苏拉特、瓦多达拉和艾哈迈达巴德等生意中心，有望改革印度铁路近况。日本《读卖新闻》则称，在印度，引入日本技艺的首条高铁建耸立在股东。关于尽力于叛逆中国、鼎力推动基础尺度国际输出的日原本说，印度是一个“有后劲的商场”。

不外，长期以来对这条“印度版”新主线示意担忧的声息从未减少。《读卖新闻》称，资本方面是个问题。率先计划的总名目用度为9800亿卢比（约合833亿元东说念主民币），但由于工程耗时步非烟 足交，东说念主工用度等握住增多，用度还将进一步扩张。日本“东瀛经济在线”网站批驳称，即使大部分名目用度由日元贷款提供，当名目收益不足预期时，计算风险会大幅增多。