文 | 源媒汇SWAG，作家 | 潘卓伦，剪辑 | 苏淮

东南亚，一直是日系车雷打不动的销量本地，尤其是"两田"——丰田、本田。

以当地汽车市集界限相对较大的泰国为例，畴前 5 年间，日系车的新车销量占比均跨越 70%，其中单是"两田"统统就跨越 50%。在印尼、马来西亚、菲律宾、越南等国度，市集形势大同小异。

不外，由出海的中国品牌组成的"华系车"，正成为一支快速崛起的新力军，撼动日系车在东南亚车市的总揽地位。

再以泰国为例，2024 年 1-10 月销量排行前 10 的汽车品牌，出现了比亚迪、上汽名爵和长安汽车三个中国品牌。其中比亚迪以 4.9% 的市集份额挤进销量 TOP4 车企之列，较 2023 年擢升两位。

面临这么的大变局，好多东谈主合计，是国产车靠电动化弯谈超车，但这其实只说对了一半。中国品牌之是以能在东南亚市集快速扎根并壮大，一方面收成于本身造车基本功修都到位，另一方面则要感谢竞争敌手的埋头苦干。

国内冷门车，出海成爆款

弗成否定，是新能源车，让中国品牌大界限参加到东南亚消耗者视线中。

由于东南亚国度原土车企竞争力有限，同期日系车始终以来莫得将纯电或插电混动看成紧要发展的时代道路，这些地区思要跟上众人车市电动化的设施，只可选拔让中国品牌新能源车参加市集。

在国内历程充分竞争的中国品牌新能源车到了东南亚，从家具力层面上称得上"降维打击"，致使不少在国内不冷不热的车型、品牌来到这些地点后，摇身一造成为了爆款。上汽通用五菱旗下的宝骏云朵，即是一个很好的例子。

看成上汽通用五菱通常价最高的一款纯电动车，宝骏云朵在国内上市时热度很高SWAG，一度被看作是比亚迪海豚的最有劲竞争敌手。不外，由于后续营销、渠谈等要素不匹配，加上市集竞争持续加重，宝骏云朵于今也仅仅一派"浮云"，上市跨越 1 年，月均销量唯有比亚迪海豚的零头。

不外，2024 年 5 月，上汽通用五菱将云朵导入到印尼市集后，却出现一番统统不同的表象。据官方府上，云朵在上市前依然积蓄获取超 600 张订单，看成参考，印尼在 2024 年 1-8 月平均每月的纯电动车销量约 2900 辆。

因此，带着超 600 张订单上市的云朵，可谓出谈即巅峰，况且巅峰期还不短。另据行业数据，云朵上市后一直是印尼新能源车销量 TOP3 的常客。

需要珍贵的是，云朵在当地不是一款低廉的车。云朵在印尼的起售价为 3.98 亿印尼盾，折合东谈主民币约 18 万元。在当地，通常价钱还不错买到丰田、本田的中端车型。

云朵在印尼的热销，不仅代表着当地市集对中国新能源车在家具力层面的认同，更紧迫的是，中国品牌在当地有了支柱起相对高售价的瓦解。不再只靠廉价抢市集，是中国品牌进一步争夺东南亚市集份额的基础。

值得一提的是，2024 年 9 月云朵改用 MG 品牌在印度发布后，赶快成为当地新能源车销量冠军。另外，包括上汽名爵 MG4、比亚迪海豹都是访佛的情况——在国内无人问津，到了东南亚"大杀四方"。

牛的不啻电动车

可能不少东谈主会说，中国品牌靠新能源车争夺东南亚市集是"弯谈超车"，但其着实燃油车这条"直谈"上，中国品牌也在获取越来越多的认同。其中，由祥瑞控股 49.9% 的宝腾汽车就是一个典型。

2018 年，是祥瑞收购宝腾股份后的第一个完晴天然年，宝腾的销量为 64744 辆。在之后的 6 年内，祥瑞延续将缤越、博越、豪越等车型的整车平台和时代导入到宝腾。至 2023 年，宝腾的销量依然增长至 154611 辆，约为马来西亚全年新车销量的 1/5。

"六年畴前了，这个车（基于祥瑞博越打造的宝腾 X70）在扫数马来西亚无人不晓，依然卖了 10 万台。" 2024 年 5 月，宝腾汽车 CEO 李春荣在媒体谈话会上暗示，祥瑞将国内爆款车型通过宝腾引入马来西亚市集，是这个马来西亚原土品牌再次崛起的关节。

"咱们另外一款车（基于祥瑞缤越的宝腾 X50），三年时刻也卖了 10 万多（台）。"李春荣补充谈。

无论是宝腾 X50、X70 如故最新的 X90，看成燃油车，不亚于同级日系车的驾乘体验以及家具耐费用仅仅基础，其延续了中国品牌车型在智能化方面真的立上风，才是对日系竞争敌手的降维打击。

据源媒汇梳理，包括而已驱动、语音为止等智能化东谈主车交互功能，在宝腾品牌中 10 万林吉特（注：马来西亚货币，1 马来西亚林吉特 ≈ 1.63 东谈主民币）以内车型就有配备。天然这些功能算不上刚需，但会大幅擢升车主的用车体验。而通常的功能放到日系竞争敌手中，购车预算简直需要翻倍。

把低端日系车"卷"走

无论是新能源车如故燃油车，中国品牌在东南亚车市都展现出百废俱兴的势头。相对的，东南亚车市中的日系车，受到的冲击极大。

据源媒汇梳理，除了偏疼韩国车的越南，以及原土汽车品牌备受认同的马来西亚，印尼、泰国、菲律宾等东南亚主要国度的畅销车基本都是日系车，且鸠合在侧重性价比的车型上。这些东南亚畅销日系车，大部分在中国市集都被边际化致使看不到，因为家具竞争力着实太过期了。

丰田 Avanza，是印尼 2024 年最畅销车型，售价折合东谈主民币约 11 万元。这个价钱放在国内，不错按通常价买到祥瑞星舰 7、五菱星光 S 等新车。要是需要跟丰田 Avanza 一样追求大空间、多座位的，也有五菱凯捷、大通 G50 等 MPV 供选拔。

上述中国品牌车型，无一例外，里里外外真的立都要比丰田 Avanza 高一级。

以发动机规格为例，丰田 Avanza 的发动机是一台 1.3L 天然吸气发动机，优点是可靠，除此除外"全是不及"。最大马力唯有 98 匹，意味着对这款车的能源不该有太多期待；而看成一辆七座车，在载客较多的时候更会出现"小马拉大车"的情况，发动机光吼车辆不走，油耗也情随事迁。

记忆下来，日系车此前在东南亚畅销多年，一方面是擅长擢起飞间诓骗率，以及整车耐用性的家具特征契合市集需求；另一方面则是因为除马来西亚除外，其他国度都穷乏具有影响力的原土汽车品牌，市集竞争相对较小。合营入口零部件原土拼装的 CKD 坐褥格式，日系车在东南亚从订价到家具力都掌捏主导权，西洋车企天然难以渗入。

不外中国车企不一样，"卷"价钱、"卷"家具力适值都是果断。为了暗示出"赤忱"，包括祥瑞、广汽埃安、比亚迪、长城、五菱、哪吒等车企在内，比年都先后在东南亚投资建厂，其中多家车企的东南亚工场依然投产。

同期，和日系车企在东南亚多数继承 CKD 坐褥格式不同，中国车企正积极在东南亚布局全链条的整车坐褥制造格式。举例祥瑞投资的宝腾马来西亚坐褥基地，以及长城在泰国罗勇的坐褥基地，都完成了整车坐褥制造的完好闭环，成为各自进一步将家具放射到扫数东南亚地区的桥头堡。

跟着中国车企东南亚工场的持续发展SWAG，越来越多爆款"华系车"被引入当地市集是势必。东南亚车市的日系车再不拿出点干货，在中国市集被抢走基本盘的剧情，就怕要再度演出。