21世纪经济报说念记者巩兆恩 广州报说念9月10日SWAG，中国汽车能源电板产业改进定约发布数据炫耀，本年8月，国内能源电板装车量达47.2GWh，同比增长35.3%，较前年同期46.8%的增速有所放缓。外洋市集握续呈现增长态势，成为能源电板厂商新的增量市集。

聚焦国内能源电板厂商，宁德期间、比亚迪龙头地位依旧清醒，但合座行业辘集度有所下滑，排名靠后的部分能源电板企业驱动装车，整车“玩家”的入场，让行业尾部迎来“洗牌”。

本年8月，国内能源电板装车量达47.2 GWh，环比增长13.5%，同比增长35.3%，前年同期这一数据为46.8%，增速有所放缓。

1—8月，我国能源电板累计装车量292.1GWh， 累计同比增长33.2%。其中三元电板累计装车量85.7GWh，占总装车量29.4%，累计同比增长23.6%；磷酸铁锂电板累计装车量206.2GWh，占总装车量70.6%，累计同比增长37.8%。

外洋市集相似呈现增长态势，8月我国能源电板出口量为11.1GWh，环比增长16.3%，同比增长6.1%，占总出口量66.6%，和上月比拟，能源电板占比增长5.1个百分点。

1—8月，国内能源电板出口量达80.8GWh，同比增长5.3%。其中，磷酸铁锂电板外洋市集增长显着，出口量达30.7GWh，同比增长33.4%。

行动国内能源电板两大主流阶梯，磷酸铁锂电板、三元电板差距逐步拉大。磷酸铁锂电板不仅在国内电板市集链接占据主导位置，外洋市集也愈加倾向于该本事阶梯，大家、Stellantis集团等国际车企王人文牍下一代车型将搭载磷酸铁锂电板。

中国占据上风的磷酸铁锂电板市集份额逐年增多，外洋份额握续提高，2021年至2023年，中国能源电板企业全球市占率鉴别为48.8%、59.8%、62.9%。

韩国市集调研机构SNE Research发布的最新全球能源电板装车量数据炫耀，本年上半年，全球市集能源电板装车量名次前十的企业中，中国能源电板厂商占据六席，外洋市集成为中国能源电板厂商新的增量市集。

本年前8个月，蜂巢能源外洋市集增速达到四位数，同比激增2051.7%；比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、微宏能源电板累计出口量也完毕翻倍增长，同比增速均保管在125%以上。

外洋规模握续扩大的同期SWAG，出口业务也保握着较高的盈利才调。

多家电板上市公司2024半年报炫耀，外洋能源电板毛利率显着高于国内市集，保握着较高的盈利才调，成第二增长弧线。

以宁德期间为例，上半年外洋市集虽出现24.77%的营收下滑，但盈利才调已经不减，毛利率高达29.65%，高于国内市集约4个百分点，同比增长8.16个百分点。

出口量显赫增长，盈利才调保握较高水平，国内头部能源电板厂商加快“出海”，多位能源电板厂商“一霸手”王人曾明确示意，外洋市集将成为企业业务拓展的新见地，高度怜惜外洋市集谋求量利新增。

“尽管国内竞争浓烈，但外洋市集需求很苍劲，能源电板走向外洋市集将成为新的增长点。”中国汽车能源电板产业改进定约常务副文牍长马小利曾向21世纪经济报说念记者示意。

从能源电板企业来看，8月能源电板企业装机量排名依旧清醒，宁德期间、比亚迪紧紧守住头部位置，分列第一、第二名。

宁德期间该月装车量为20.98GWh，远超第二名比亚迪，但44.46%的市集份额却环比下落了2.84个百分点。

比拟之下，比亚迪市集份额较上月提高了2.14个百分点，以11.78 GWh的装车量排名国内第二，市占率为24.96%。

宁德期间降、比亚迪升，8月份二者市占率差距达到19.5个百分点，环比松开4.97个百分点，但较上年同期仍在扩大。本年2月份，二者差距一度跨越37个百分点，2023年两边市占率仅出入15.9个百分点。

1—8月，宁德期间、比亚迪市占率亦呈现“一升一降”的情况。

宁德期间累计装车量133.71GWh，市占率同比提高2.89个百分点，险些撑起国内能源电板市集的“半壁山河”。尽管告别了几年前高速暴增的期间，但就规模而言，“宁王”地位依旧清醒。

反之比亚迪1—8月的装车量为71.66GWh，市占率为24.76%，与上年同期比拟失去了近5%的市集份额。究其原因，约略与比亚迪本年以来的增速放缓相关。

不同于宁德期间“多点着花”向多家整车企业供应电板，比亚迪的能源电板主要供应自家的新能源汽车。据统计，2023年其用于自供的能源电板装机量占比约94.8%，其装车量与自家销量精细挂钩。

公开数据炫耀，本年上半年，我国新能源乘用车销量为494.4万辆，同比增长32%，比亚迪销量同比增长28.46%，低于国内市集平均增速；前年上半年，中国新能源汽车市集增速为44.1%，而比亚迪这一数据为94.3%，远超国内市集同期增速。

尽管比亚迪汽车销量永远保握最初地位，但本年以来已冉冉放缓，电板装车量市集份额随之受到影响。

二者市占率“此长彼消”，但相加之下已清醒夺得国内能源电板七成的市集份额，留给二三线电板厂商分食的空间不及30%，头部效益依旧显赫。

其余几家排名靠前的厂商中，中改进航、亿纬锂能、国轩高科前8个月市占率均有不同进度下滑，欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧等企业市占率则有所微增。

抛开两大巨头，整个这个词能源电板市集驱动冉冉向后方厂商歪斜，二三线能源电板竞争神志中涌现出更多身影与其中分生计空间。

中国汽车能源电板产业改进定约指出，刻下能源电板装车量较前年同期辘集度有所下落。

8月份能源电板企业能源电板装车量前10家占比较前年同期缩短1.5个百分点；1—8月，我国新能源汽车市集统统51家能源电板企业完毕装车配套，较前年增多3家，排名前3家、前5家、前10家能源电板企业能源电板装车量鉴别为225.6GWh、247.9GWh和280.4GWh，占总装车量比鉴别为77.2%、84.9%和96.0%。

更多的新企业出现其中，1—8月国内能源电板装机量TOP15的企业中，祯祥旗下极电新能源、广汽体系内的因湃电板得手登榜，凭借为自家车型配套驱动上量，车企“置身”布局的能源电板业务奏效逐步流露。