21 世纪经济报说念见习记者 焦文娟 报说念厕所 偷拍

"当年买全球汽车因为价钱实惠，当今买一辆中国制造的汽车更低廉。"一位德国的破钞者在叮嘱媒体上示意。

4 月，在全球德国使命三年的 Antonio 决定去职。对此，他向 21 世纪经济报说念艳羡，我方作念了一个"无比正确的决定"，运气我方早早去职的同期，他也感受到德国汽车商场"酷寒已至"。

本年以来，全球在风云中抵御前行。

当地时候 10 月 30 日，全球汽车集团流露了其三季度财报，量利承压是全球本年的主基调。财报涌现，全球集团全球第三季度销量同比着落 7.1% 至 217.6 万辆；同期纯电动汽车销量同比着落 9.8% 至 18.9 万辆。本年第三季度，全球汽车集团净利润同比着落 63.8% 至 15.7 亿欧元，其生意利润同比着落 41.7%，降至 28.6 亿欧元。胁制 2024 年 9 月底，全球汽车部门的净现款流为 33 亿欧元，同比着落 32.7%。

第三季度的功绩累赘了全球本年前三季度的得益单。本年前三季度，全球汽车集团终了营收 2372.79 亿欧元，同比增长 0.9%；生意利润 129.07 亿欧元，同比减少 20.5%。

自本年 4 月以来，全球汽车的全球月销量均全球同比下滑。2024 年，全球汽车每个季度的生意利润均同比下滑，难以企及 2023 年的高度。

  开年还在对畴昔保握乐不雅作风的全球，本年 7 月和 9 月两次下调功绩预期。9 月 28 日，全球汽车再度下调了预期，预测本年在全球商场的委派量下调至 900 万辆傍边。同期，其本年的预期利润率约为 5.6%，低于此前的 6.5%-7%。

比功绩压力更受存眷的是，全球本年国表里商场齐深陷公论风云——在德国商场，全球靠近栽植 87 年来初度关闭原土工场的压力，在中国商场则被爆出裁人、高管丑闻等。全球汽车此前讲演德国媒体称："公司正处于历史上的决定性工夫"。

裁人、关厂、工会风云，全球德国的自救与艰难

财报发布本日，全球深陷工会风云。全球与德国 IG Metall 工会正进行第二轮谈判。董事会但愿减薪 10%厕所 偷拍，而 IG Metall 则条目加薪 7%，两边在薪资问题上存在不对。

骨子上，在德国，全球的许多决定齐需要和 IG Metall 以及全球汽车劳资委员会协商，才智确保方案奏凯实践。但近来全球与工会处于"剑拔弩张"的态势。在德国商场，德国 IG Metall 工会合计全球的当前的动作"可能破坏全球汽车的中枢"，并威迫将在 12 月进行歇工。

这次工会风云的导火索是全球高层关闭工场的方案。从 9 月运行，全球就也曾公开示意，全球正研究初度关闭其在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂，并圮绝自 1994 年实践的服务保护条约。该条约主要用于保险职工在 2029 年年底前不会被裁人。而圮绝条约也意味着全球从 2025 年中旬就不错运行裁人。

当地时候 10 月 28 日，全球汽车劳资委员会主席妮埃拉 · 卡瓦洛示意，全球处置层贪图关闭至少三家德邦原土工场，并裁人数万名，其中位于下萨克森州奥斯纳布吕克的工场被视为 "特别危急"。该工场曾贯串保时捷 718 Cayman 以过火他全球车型的分娩。

这是全球自创立以来初度关闭原土工场。劳资委员会还示意，全球但愿将扫数职工的月薪削减 10%。畴昔将有两轮的冻结薪资，2025 年和 2026 年不会上调薪资。

从 2020 年运行，仅 2023 年销量回暖终了同比增长 12% 外，全球在全球商场的年销量均同比下滑。

关闭工场、裁人是全球靠近汽车商场变革的"自救"之举，但却激化了与工会的矛盾。

背后更中枢且病笃的需求是降本。早在 2023 年，全球也曾运行实践的降本贪图—— "加快前进（accelerate forward|road to 6.5）" 贪图运行，指标在 2026 年终了降本 100 亿欧元。此前据第一财经报说念，全球示意正实践一项" KI 10 " 的绩效技俩，指标是在三年内（以 2023 年为基准）将缩小 20% 固定成本和东说念主员成本。

但是，划粥断齑并未改善全球的现象。2024 年，全球汽车每个季度的生意利润均同比下滑，难以追上 2023 年的数据。全球示意，本年前三个季度的功绩受到固定成本加多以及重组的影响。

"就竞争力而言，德国行为一个制造业基地正在进一步落伍，因此必须收受任性行径。"全球汽车集团全球 CEO 奥博穆（Oliver Blume）称。全球还指出，当前德国工场的成本较高，比预期的成本逾越 25% 至 50%。工场、裁人成为了全球的无奈之举。

九九归一，电动化的压力照旧波及全球的原土商场。"欧洲的汽车销量越来越少了，来自亚洲的新竞争者还在不竭参加商场。蛋糕变小了，餐桌上的宾客却更多了。" 9 月 8 日，奥博穆在给与媒体采访时示意。

拥抱新势力，是全球为我方的畴昔谋转型。在三季报中，全球流露了一项 10 亿好意思元的老本支拨——投资好意思国新势力车企 Rivian，投资模式为无担保可袭击债券。本年 6 月，全球晓喻与 Rivian 栽植搭伙企业，旨在分享电动汽车架构和软件，畴昔用于两家公司共同开辟的车型。

纯电增长 5.2%，全球中国有了"新的但愿"

雷同的情节也在中国商场发生。在中国商场，全球举座销量疲软。财报涌现，全球第三季度在中国的销量为 71.15 万辆，同比着落 15%，中国商场是销量下滑最大的单一商场。

前三季度，全球在中国商场的销量仅同比增长 1.5% 至 1592.98 万辆。全球预测 2024 财年其在华搭伙企业的生意利润约为 16 亿欧元。

销量的压力进一步传导至企业里面。本年 10 月，21 世纪经济报说念独家获悉，全球中国的新一轮裁人仍在连接， 主要触及入口车业务，限度近百东说念主。而此前也有媒体报说念，前年 7 月，上汽全球发布公告称，公司位于上海安亭的第一工场将长期关停，崇敬关闭则是在来岁。高管丑闻也正影响全球中国的企业形象。10 月，全球中国的首席营销官森皮尔（Jochen Sengpiehl）因吸毒被拘留之后终结出境。

  但在竞争愈加强烈的中国商场，全球在华纯电动汽车销量终了同比增长。

财报涌现，第三季度合计委派纯电动汽车 5.75 万辆，同比增长 5.2%；前三季度累计销量 14.8 万辆，同比增长 26.5%。这一得益也曾杰出良马和部分新势力品牌。行为对比，前三季度，良马集团在中国商场累计委派杰出 7.6 万辆新动力车；极氪同期累计委派量则为 14.29 万辆。

与其他扭捏的德系品牌比较，全球在华的电动化战略显得愈加坚定，采选专诚栽植搭伙公司来推动新动力汽车的分娩。频年来全球垂青的全球汽车（安徽）有限公司（下称"全球安徽"），专注于分娩新动力汽车，其工场的首款车型已于 2023 年年底投产。本年 7 月，全球安徽旗下车型 ID. 与众在安徽合肥上市，但销量平平。不外，全球并不依赖 ID. 与众走量，而是贪图到 2026 年再推出 4 款包括 SUV 和轿车在内的新车型。

在华的新势力盟友，全球则坚定采选了小鹏。2023 年 7 月，全球晓喻与小鹏坚决合营条约，决定在中国 B 级汽车商场共同开辟两款基于 G9 平台的全球品牌车型；12 月，全球投资超 50 亿元，以 4.99% 的股权占比成为小鹏的第三大推动。两边合营开辟的新车型预测将在 2026 年面世。

行至历史工夫厕所 偷拍，商场正恭候全球这艘巨循环身。